1 引言

　　隨著集成電路集成度的提高，越來越多的元件集成到芯片上，電路功能變得復雜，工作電壓也在降低。當一個或多個電路里產生的信號或噪聲與同一個芯片內另一個電路的運行彼此干擾時，就產生了芯片內的EMC問題，最為常見的就是SSN（Simultaneous Switch Noise，同時開關噪聲）和Crosstalk（串音），它們都會給芯片正常工作帶來影響。由于集成電路通過高速脈沖數字信號進行工作，工作頻率越高產生的電磁干擾頻譜越寬，越容易引起對外輻射的電磁兼容方面問題。基于以上情況，集成電路本身的電磁干擾（EMI）與抗擾度（EMS）問題已成為集成電路設計與制造關注的課題。

　　集成電路電磁兼容不僅涉及集成電路電磁干擾與抗擾度的設計和測試方法，而且有必要與集成電路的應用相結合。針對汽車電子領域來講，將對整車級、零部件級的電磁兼容要求強制性標準，結合到集成電路的設計中，才能使電路更易于設計出符合標準的最終產品。作為電子控制系統里面最為關鍵的單元——微控制器（MCU），其EMC性能的好壞直接影響各個模塊與系統的控制功能。

　　本文在汽車電子MCU 中采用抗EMI的設計方法，依據IEC61967傳導測試標準，對汽車電子MCU進行電磁干擾的測試。

　　2 汽車電子MCU設計方法

　　下面介紹在汽車電子MCU中使用的可行性設計方法以及其他幾種抗EMI設計技術。

　　2.1 時鐘電路設計

　　由于時鐘電路產生的時鐘信號一般都是周期信號，其頻譜是離散的，離散譜的能量集中在有限的頻率上。又由于系統中各個部分的時鐘信號通常由同一時鐘分頻、倍頻得到，它們的譜線之間也是倍頻關系，重疊起來進而增大輻射的幅值，因此說時鐘電路是一個非常大的污染源。 大功率電感廠家 |大電流電感工廠