首先要有整個系統的規劃：
1、PFC和LLC控制是考慮軟件實現還是專用芯片實現，軟件實現的話一般使用DSP平臺，專用芯片的話可以考慮TI或Fairchild的PFC和LLC控制IC；
2、PFC部分，目前有無橋PFC升壓和有橋PFC兩種拓撲電路，需要考慮選擇功率MOS管的耐壓、電流、開關頻率、驅動電路；
3、LLC部分，可以選擇簡單點的兩電平H橋逆變拓撲，功率器件選擇IGBT或MOS管，同樣需要考慮耐壓、電流、開關頻率、驅動電路，同時需要注意上下管的隔離、散熱處理等等；
4、整機的通訊方式，車載充電機需要與鋰電池管理系統BMS進行通訊，實現充電管理。
看你水平了,自認為水平還可以的另說.沒經驗的,看下書三兩下就把充電樁搞出來了,看來充電樁也不是什么技術玩意.
好厲害啊，咖啡沙龍報名沒？
掃一下二維碼，工作人員邀你進電源網官方微信群（技術我們是閑侃的，閑侃我們是認真的）
現在的學校也是不靠譜啊，
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看過一個故事：論一只兔子如何吃掉老虎；
老師就是山洞里的動物。
學生就是那只兔子。
我們就是那些深林里的動物。
你們每年給學校的錢白交了，國家的科研經費都給糟蹋了。
用llc諧振的較多 剛學習這方面的知識，沒什么水平，要看要學的很多。來這里請教大神只是不想走彎路浪費時間。你的言論我想起這論壇N年前一個叫王躍的人，看看書都精通不是一般的牛逼
我還真的認識一個叫王躍的電源工程師，有水平。 也許是一個人 哈哈，就是那個王躍，還是我科陸的老同事呢，他1980就高中畢業不是大學生，看看多少年當然水平高了一些了，畢竟人家八十年代到現在多少年了，老手了，厲害一些沒什么奇怪了，河南駐馬店人，為什么后來不見他了，也不是什么退休，而是走運了，6萬瓦充電站電源，100萬的一半到手就是50萬就買了車子，時來運轉就不干電源了，所以后來就沒有出現在電源網了，那時，WY的網名再也看不到了，原來如此了，知道嗎，人家不干這個了，太辛苦了，也一大把年紀了，本來他的家境還是相對比較好的，不像我是閩西大山里出來的，所以，我還是非常辛苦的，這個就是為什么新一代技術高談闊論，辛苦呀，以為新技術那么容易是嗎，非常高深難懂的，千辛萬苦來之不易的。 難怪08-09年還看到他的貼子，以后就不見了。這應該是個有真本事的人。做多大功率？散熱準備采用哪種方式？
準備做一個3.5kw左右的 同求，我現在感覺智能化，數字化，高度集成化是它的趨勢， 我有全套的資料，電路圖，PCB等。包括我當時做的技術資料 。可以給你指點迷津 可以加下Q嗎？大哥，現在設計LLC變壓器遇到問題 能搞點資料學習下嗎？大俠！ 大功率電感廠家 |大電流電感工廠