半導體發光二極管(LED)作為一種新型光源[1]，與傳統光源相比具有很多優點，例如體積小、重量輕、節省空間、光譜范圍廣、易于設計、能耗低等，而且可靠性好、壽命長，有著廣闊的發展前景[2]。隨著國家城市建設進程的加快和節能減排戰略的落實，LED路燈產品在實際中的應用也會越來越廣泛。

由于路燈鋪設在室外，具有環境變化大、供電時間集中、測試環境危險和實施測試方案困難等很多特殊性，因此大型的實驗室檢測設備不易甚至無法在現場執行實地測量任務[3]。而路燈的質量及其穩定性又直接關系到交通運輸的順暢和人民生命財產的安全，因此有必要選擇合適的設備和科學高效的方法對LED路燈進行現場試。本文分析塑封電感器了兩種傳統的道路照明照度測量方法，結合其優缺點并根據LED的特性提出了一種改進的道路照明照度現場測試方法，編寫了相關的計算處理程序，大大提高測量工作效率，保證測量工作質量。

1　照度參數和測量方法

道路照明的功能是為司機和行人提供良好的視覺條件，它直接關系到道路行駛安全。而道路照明測量方法則是評價道路照明功能的主要手段，它主要依靠測量和計算所得的參數對道路照明功能進行評價。其中平均照度是LED路燈現場測試與評價的首要參數。平均照度是各個測量點的照度的平均值，它表征了道路表面被照明的程度[4]。如果道路的平均照度值過小，則表明燈具照射的效果不達標或照射程度不夠均勻。照度均勻度的計算方法是所有測量點中的最小照度與平均照度的比值，是衡量所測燈具照射均勻電感單位程度的重要參數;如果這個均勻度的值過小，在路面上就會出現“斑馬線”或“斑點”，會嚴重影響到司機和行人的視覺效果。平均照度不僅是評價LED路燈是否能夠保證照明質量的一個主要數據，而且還是計算環境比、照度均勻度、照度維護系數、照明功率密度和應用光效等相關參數的重要數據。這些參數是評價道路照明的重要依據和主要組成部分，同時也是評價路燈的主體和最重要依據。

根據測量點的選擇方式的不同，傳統的道路照明照度測量的布點方法主要有四點法和中心法兩種[5]。

1.1　四點法

四點法是把選定的同一側兩燈桿間的測量路段分成若干個大小相等的矩形網格，把測量點設置在每個矩形網格的四角，如圖1所示。

四點法的平均照度計算較為復雜，但是相對比較精確。其中，兩燈桿間道路縱向的網格數為M，兩燈桿間橫向的網格數為N，本文中的M 和N 的值都以4為例，實際情況下，當所測兩燈桿之間的路段長度介于20～40m，寬度介于8～16m時，M 應取10～20的數值，N 應取3～6的數值，而平均照度為Eav一體成型電感器，其公式為:

式中，E″av為平均照度值;E″0、E″1、E″2所代表的測量點與四點法相同

由于路面上各個測量點的照度測量值差異很大，因此既考慮到測量數值的特殊性，又考慮到計算的整體性[8]，采用了式(3)所示的平均算法，將測量區域歸如下分類：位于燈桿正下方的4個位置、兩燈桿間道路中心的若干位置、除第一類和第二類之外的道路邊緣的若干位置。根據3個類型測量點的數量和司機的使用頻率，分別將其乘以系數1、2、3，并且也考慮到布點區域網格的數量(M 和N)，改進的布點及計算方法所計算的平均照度值更加精確。

綜上所述，在測試區域相同的條件下，傳統的測量方法需要測量25個點(如圖1、2所示)，而改進的測試方法法只需測量16個點。相比之下，測量時間節省1/5，而且有效地避免了傳統測試方法中機動車道測量點與人行道測量點相重合的問題，并且計算的平均照度值更加精確。

2.2　參數計算程序

為了簡化現場測試評價的步驟，進一步提高模壓電感器 大功率電感廠家 |大電流電感工廠